跑美团外卖需要什么条件可以加入,外卖骑手怎么加入兼职

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网上一直流传外卖员个个月入过万，没有，真没有，没那么简单！！

一、刚入职面临的问题

在2021年11月入职，那个时候天气有点冷了，刚去的时候就是路线不熟悉。特别是有些小区，连几幢都看不到，因为绿化不修剪，那个树直接把幢号给挡起来了；有些小区呢，图吉利，所有带有4数字直接是没有的，比如123过了就是5；如果是层数呢，14也是没有的，用的是13A代替。有些小区是不允许外卖员开电动车进去的，只能步行，如果是最里面的一个楼又是20几层，这个餐可能送到顾客手里都要七八分钟。

二、送餐的问题

刚入职的那会儿单子是真多，手上有十张单子已经在派送了，可能才送了五张单子，后面十张单子已经发过来了，所以是根本送不完。因为人手不足。有些商家的出餐速度是很慢的，如果算出餐时间的话，在20-30分钟之间，这个时间对于要送的单子来说，取完餐出门就已经超时。外卖其实应该属于快餐这个范畴，所以出餐的时间应该控制在十分钟以内。要不然只要有一个餐需要20分钟才能出餐，那其它的餐就会全部超时。

公司对于超时的单子是有要求的，而且有时候顾客点的是面或者是馄饨，等超时个二十分钟送到顾客手里，那这个餐就没啥吃头了。十张单子的时候给的时间最长是1个小时的，但是全部取完餐，可能就过了半个小时了，并不是所有的商家会在短时间内出餐。因为生意好的商家可能手里并不是只有一单，而且餐也有复杂和简单，如果都是要现炒的餐，肯定等的时间就会长。但是系统是死的，通过大数据采集的计算时间的，规定给商家了多少时间，但是由于骑手手里的单子多，取餐的地方多，在商家那里还要等几分钟，这也是正常的。有一段时间因为单子少，2公里范围之内的单子都是半小时之内的，所以是根本来不及。

所有的问题在哪里呢？因为系统是总公司是以大数据采集然后制定时间的，不会考虑时间差和实际操作的，当然总公司也不会去考虑这些细节，因为细节太多的话，系统就会变的臃肿。但是总公司是要求配送团队有超时率合格范围，就是说允许你超时，但是不能超时的太多。

因为本人上的是早班，时间是从早上6点开始到傍晚4点，就是说这个时间是必须在的，不管天晴下雨，因为这就是上班时间，但是有时候就是因为单子少，比如2月到6月的时候我们称为淡季，可能等个一个小时才来一单，这也是正常的，因为那个时候的天气暖和，不冷不热的时候，点外卖的就会少。

淡季的时候可能到下午4点也跑不到30单这也是正常的。一般的话下午就没几个人在跑，谁也不喜欢等个一个小时才来一单，那这一个小时的时间怎么等呢？除了玩手机不知道去做什么？每次送餐的最理想的状态就是2公里之内，而且出餐要快的，出去一趟呢至少五六个餐，这样跑一趟是最理想的，但是问题是系统不会这样安排或者很少会这样安排，最头疼的时候明明手上的单子已经快超时了，你已经从取餐的四楼下来了，又给了你一单，还是四楼的，如果出餐快还好，如果出餐慢，所有的餐都超时。有时候站在商家那里等出餐，心会很焦。但是商家还是照正常的做，有几个早餐店必须人到了才开始做餐，理由是馄饨会坨掉，顾客会投诉。商家有商家的顾虑，骑手有骑手的焦虑。但是系统就是死的，不会多给时间。

三、超时的问题

如果手上的单子要超时了，总要想办法处理掉，转到APP大厅里，有些单子出餐慢，或者地方偏，这种单子只有自己送的，所以送的时候开着电动车逆向行驶和闯红灯都是很正常的事情。2023年1月起，新的政策已经出来了，电动车要换成新国标的，新国标的车子只有25码能开，可以把速度调到45码，但是就要考摩托车证，考证这倒是个小事，问题是以后送餐过程中闯红灯和逆行被摄像头拍下来，是要扣分的，是扣在C1证上的，C1证一年才12分，开小车还要扣分的，这个也要扣在上面，这个分是不够用的。很多人都说送外卖开电动车是乱开的，这是没有办法的。因为系统没有给足时间。

四、公司管理问题

公司明明分了早中晚三班，也规定了时间，但是因为有淡季和旺季，有下雨下雪和晴天。有一次早上到六点到七点只下了一个小时的雪，但是只有一个人在跑，所有的单子都发到一个人手上，四面八方的单子都有，在群里喊也是没人理的。有一个单子人家下的就是预定单6点45分是最终时间要送到的。结果到了之后，一打电话，顾客说送的超时了，人已经去上班了，餐不要了。那这个餐怎么处理呢？打电话给商家，商家说这个餐也不要了，商家已经当这个餐是卖掉了的，而且拿回去餐已经冷了，再加工的口味就不一样了。

站长来了之后，对于早上只有一个人在跑也没说什么。明明规定了是早上六点上班，但是站长说了可以六点五分上，但是很多都是六点十几分才上，造成的结果是什么呢？很早上线的人手上很多单子，而且都是预定单，是预定单也就算了，比如2个单子路程差了2公里，但是时间都是6:30分到6点45分，大清早的单子很少有店面房的，很多都是小区的住户，要送到他们门口为止。还是逃不掉超时的问题。但是站长呢还是一句话也不说。照理来说既然有规定，就照规定执行，明明早上有九个人，对于早上第一个小时的单子来说，大家一分也没多少了，就算要去远的地方，但是只要人够到又准时上线，问题还是不大的，但是问题就是上线的时间没有统一，几个老骑手就是不上线。在一定程度上极大的伤害了早上线的人的工作积极性，钱是有得赚的，但是这餐送的焦急。

五、薪资问题

超过六百单是照4.5元一单算的，超过九百单是照4.8元一单算的，超过一千二百单是照5.1元一单算的，如果碰到淡季，一个小时来一单的话，就只能在那里等，熬时间。我一开始去是因为认识的人说一个月能赚个七八千是可以的。这个钱是可以赚到的，但是就是时间成本上去了。淡季的时候可能需要14个小时完成45单一天的任务。

所有的事情并不是以一种理想化的状态出现的，比如想当然的以为10个小时内单子会有50单，要系统有单，总公司要求必须有这么多人在跑，他是不管总单量的，导致的结果就是分到每个人手上的单子不多，外卖的配送范围是5公里以内，可能就给了你五个单子，最后一个单子就是在五公里的边上了。一天如果跑14个小时的话，那么留给自己的时间还有多少？吃个饭回家洗澡，可能睡觉也没多少时间了。

人呢是越招越多，但是总单量就是上不去。一个原因是疫情，点的人少了，一个原因是搞活动力度不够，很多人都在用美团在点。工作的14个月，只有一个月是8200多，其它都是6千多，然后跟一个当地的骑手聊天，他说其实本地人一个月是只能跑6千多，因为不可能不请假，也有那么几天就是不想跑。当然也有人真的是实实在在地在跑的，有一个河南的骑手，一天跑14个小时，从中午10点跑到晚上12点，一天跑100多单，两个月工资拿了3万，但是人会很累。天天开玩笑说他会猝死。

有时候不禁会想：为什么送外卖成了最后的选择？是因为没得选了还是以前的不努力？

送外卖的时间过长，哪有时间去想明年去做什么？

资本它会不断地试探底线，出各种的政策，以要求完成公司的各项要求。但是事实上很多事是不可控的。

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