京东快递时效查询,京东快递_查询

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在上篇中，我们分析了京东物流扭亏为盈的关键点是配送对象（商品）多样化后，配送模式没有跟着优化调整，而是一直保持统一的高水平配送服务，导致成本剧增而亏损。此后，方向进行了调整，外部配送被引入，多元化的配送服务配合多样化的配送商品，扭亏为盈得以实现。

那么，在这文章中，我们对此做进一步的分析比较。

我用京东购物是比较早的，是个老顾客了。在京东早期只做IT类产品时就开始用它了，一直到现在，而且现在它那买的东西也是越来越多。所以，我也能直接感受到京东在产品多样化和配送服务或者配送过程中的变化差异。

我举个常见的两类产品的例子来说明这种其中的一个差异。一个是洗衣机类，一个是衣服。我们购买的洗衣机、冰箱、电脑、空调等电子类产品，几乎都没有退过货，到货就安装使用。而衣服类产品，我们是经常试了又换、换了又试的，导致京东配送员常常要上门退货、再送货，这中间退换货产生的物流成本该有多高啊。

你想想看，衣服类比IT类本来利润就低不少，反而还徒增了不少物流成本，这不拉低利润才怪。

物流服务水平与物流成本的关系，如下。随着物流服务水平越高，物流成本也越来越高。

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物流服务水平与物流成本的关系

为了更清楚理解京东物流盈利的秘密，我们从以下三个方面进行简单的分析对比：京东自营物流与外部物流服务水平、京东商城的海外竞争对手亚马逊、以及京东物流的国内竞争对手顺丰。

京东物流服务：内部服务与外部服务的完美结合

对京东商城自营的商品，京东配送时限一般是同城1天，其他2-3天。配送费用这块，京东之前是免费的，现在也开始按会员等级和订单金额大小，进行不同金额的收费或免费。这一点跟亚马逊Prime相似。这一变化，从企业角度来说，一方面促进了销售，另一方面也补贴了部分物流成本。

在外部物流这块，京东物流则基本按四通一达、顺丰的物流服务模式和收费方式在运作。从广大的个体司机以及四通一达、顺丰等快递企业的操作实践来看，他们基本都是赚钱的，所以京东物流在这块赚钱是理所当然、不赚钱才不可思议。

亚马逊Prime会员制：一个精美的设计方案

亚马逊的创始人杰夫·贝索斯一开始就要自建亚马逊的物流体系，他的观点与刘强东类似：要在客户体验上做到与众不同，靠第三方物流不可能做到的。因此，他也义无反顾地在物流体系和自采存货上投入重金，哪怕承受短期的亏损也在所不惜。

亚马逊刚开始也是统一标准的配送服务，但后来销售增长受限。于是再经过多次调研后，决定通过缩短配送时间提升客户体验来拉动销售，比如由三天缩短到两天，甚至1天或者当日达。但并不是所有客户都追求一样的时效性，于是，亚马逊在经过多轮试验后，最终推出Prime会员制送货业务。加入Prime的会员客户只需交费79美元，就可以享受全年无限次的两天内免费送货服务，如果再增加3.99美元，还可以享受24小时送货服务。

《亚马逊逆向工作法》中就提到，“事实证明，2005年2月推出的金牌客户服务计划Prime是亚马逊有史以来做出的最佳决策之一。它不但确保了亚马逊得以生存，也成为随后10年亚马逊获得爆发性增长的关键驱动力。下单后的几天（后来是几个小时）内就能收到东西，这种服务深受客户喜爱。因此，他们购买很多东西，都从线下实体店转到线上，也确保了亚马逊成为首要的受益者。”

亚马逊推行的Prime会员制措施，不但确保了销售额的持续增长，还通过会员收费方式抵消了由此增加的物流成本，可谓一举两得。

顺丰：多样化服务与多元化收费的完美搭配

顺丰在面对不同的客户需求，定制了不同的服务标准和收费标准，这使得顺丰在收益与成本方面能够有效匹配，保持合理的利润。

比如，顺丰多元化的配送服务非常丰富，包括即时配、快递服务（即日、特快、标快）、快运服务（整车、大票、城市配送）、冷运服务、医药服务、国际服务、增值服务等。与之相对应，物流收费方式也多元化，比如按体积收费、按重量收费、按目的地距离收费、按时间快慢收费，还有特殊的附加费、保险费等等。

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