跑网约车不如进厂打工?双证司机实名爆料:流水的一半才是收入。月入过万时代已经过去。
随着网约车成为热门行业,写字楼里的“打工人”,创业失败的“失意人”,刚毕业的年轻人,挣扎在工厂的“普工”纷纷开始扎堆跑网约车。网约车也成为众多平台争先恐后均分的蛋糕。现在也有不少网约车司机说跑网约车不如进厂打螺丝。真相究竟如何?
滴滴的“称霸”,万顺“崛起”,大大小小那些名不见经传的网约车平台不断冒出来,三十六行—行行出状元,网约车这一行,只见新人悔,未见旧人喜。南墙已撞,问一句:跑网约车有前途?还是工厂拧螺丝有出息?
进厂无自由,跑车没尽头,踏入网约车之后,才知道进厂打螺丝是一件多么幸福的事。一个包吃包住,每天都困在自己一亩三分地的工厂普工,和一个走街窜巷,拿着令人眼红收入的网约车司机,你会选进厂还是跑车?
这样一比的话,显然谁都不会选择进厂,至少网约车司机还能看看风景。
可是现实是无比的残酷,网约车司机每天满大街溜达,看的不是美景,而是寻找下一位乘客,吃香喝辣只是对自己三餐几乎没有一餐赶上饭点。
工资五千的普工和流水一万的司机,其实都过着差不多的生活,为自己的梦想而一刻不停歇努力。
有多少司机是被高流水“忽悠”进网约车这个行业的?
租车公司用这招不知道让多少犹犹豫豫的师傅,铁了心要开网约车,不惜租车或者以租代购。网约车司机为了赚几千块钱块,给平台打工,给租赁公司打工,给加油站打工,给保险公司打工,最后才轮到自己。
而仅是如此,还得盼着乘客“手下留情”,一个不小心被投诉,就会影响服务分、口碑值,还会影响接单,也许大单从此无缘。
疫情之下,网约车也是受到影响了,收入也不是很稳定,想要入行的新手小白要谨慎。老师傅可以在下方评论区聊聊你对网约车的看法。
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