开封是哪个省的,开封是哪个省的城市

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#开封头条#?

自从提出郑汴一体化到现在，已经过去了将近二十个年头。

如果单看开封的GDP，确实由2006年的不足500亿，增长到2022年的2600亿，可谓是大踏步前进了不少。

不过眼光肯定不能仅盯着开封，横向和省内其他兄弟城市相比，开封的落后那是显而易见。

现在来看，一路向西，应该是得不偿失。

因为在以前，受技术设备等条件的影响，整个西区不说荒无人烟吧，最起码那边的人口密度比东部差了很多。主要是杏花营一带大多是沙土地，除了种西瓜花生等之外，并不适合大多数作物的生长，人口密度比东部和南部差很多，也就不奇怪了。

更重要的是，开封的城市影响力，主要集中在东部和南部以及东南方向。西边的距离省会郑州近，想跟郑州抢生意，基本属于找死的节奏。

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开封北站是市内唯一的高铁站，距离那个超大的郑州东站仅有区区四十公里。不但开封人不方便，而且还造成很多车次不在开封停靠，毕竟离的太近。

假如当时把北站建在杜良附近，再努努力争取一下菏泽到兰考高铁的接入，肯定是另外一个景象。可以叫开封东，也可以叫兰考西。东西到商丘和郑州六七十公里，地位肯定比现在高的多。

并且，建在杜良附近，也是为以后的衡潢铁路打基础。这样整个开封市辖区除了尉氏县有点之外，兰考，通许，杞县和祥符区都是短短三二十公里，到这个火车站的距离都不超过半小时车程，非常方便。

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十三大街的230国道黄河大桥非常有必要。

有人说开柳路应该建一座黄河大桥，如果真有这方面规划，那这个开柳路的建设就有点太短视了。

因为开柳路直通北门，而北门到市里明显的路太窄，根本就不具备让外地车大量通行的条件。

假如当时把开柳路直接废掉，再往东挪点，结果肯定大相径庭。

因为沿现在的劳动路附近修一条南北大道，南连商登，北通连霍再过黄河，则开封的交通格局势必上一个崭新的台阶。也是带动东区的通衢大道，为繁塔禹王台景区带来客流。

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其实西区刚开始应该定位工厂企业，东部建设居住地，现在感觉有点反了。

按照规划者的想法，估计是想承接省会郑州的产业转移。可惜想法是不错，现实不允许啊。因为郑州要建设国家中心城市，除了可着劲的吸周边各种资源，目前根本无暇顾及其他。河南大学就是最好的例证，以后再吸啥，可不好处了。因为现在的开封，老工厂企业已经所剩无几，能拿的出手的，也就剩下河大和黄河水院以及十一化建还有六四六等屈指可数的几个了。

再剩下，就是那些搬不走的文物。

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反正我感觉，同城也好，一体也罢，跟哄小孩玩差不多。

区号撤销了，你把车牌也统一，这样咱走绕城高速也能免费。

房价涨上去了，收入却并没有同步，老百姓能看得见的是有钱人都搬走了，剩下一棒子穷光蛋侃大山吹历史，在皇城根下装大爷。

郑州的高铁高速高架什么的啥都高，这边大广高速和到祥符区的路曲曲弯弯坑坑洼洼，哪像个主打旅游的历史名城啊！

朱仙镇的启封故园建那么漂亮，游客却稀少的门可罗雀，主要原因还是交通。如果市区过去非常方便，估计是另一种景象。

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所以开封发展慢，还是交通的问题。

如果北站当初建在东区，距离郑州远一些，将来的衡潢铁路，东南通许昌，西北到新乡或者安阳，东南往亳州或者阜阳，北接濮阳，再加上东北的菏泽，咱也弄个米字不是不可能。

可惜呀，没有如果。

#河南头条#?

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