一步错步步错经典句子说说,说不出的压抑和心累

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谁才是二线豪车中最有可能跻身于一线豪车的品牌，那恐怕就是丰田雷克萨斯。这款车可是长期能加价销售的，就这样消费者还一车难求。它曾经在中国市场创造出无数辉煌，再加上有丰田强大的品牌作为背书，雷克萨斯从来都不乏销量。

可现在从来不乏销量的雷克萨斯开始乏销量了。今年一开年雷克萨斯的销量就遭遇滑铁卢。从汽车上保险数据来看，雷克萨斯总共才卖出了不到1万辆。要知道2022年时候，雷克萨斯每个月销量都在1~2万辆之间。

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有人说这是因为受到了春节的影响，很多销售店都不开门。而且在豪华品牌中也不是只有雷克萨斯的销量下滑，像宝马，奔驰，奥迪之类的销量都下滑了。尤其是凯迪拉克同比下滑居然达到了60%，相比之下雷克萨斯还算不错了，同比下滑幅度为49%，和奥迪汽车一样排名并列第二名。

对于为什么会出现如此大幅度的下滑，有专家认为就是因为2022年的疫情导致了汽车零部件供用不上，没办法扩展到最大产能，让消费者无奈等待很长时间才能提车，以至于心急的消费者就只能选择另换其他车型。

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雷克萨斯在中国销量的下滑会对雷克萨斯的全球布局也产生重大的影响，因为我们中国是雷克萨斯最大的贸易伙伴。他在我们中国卖出的车辆占据全球销量的28%以上。如果中国销量出现问题，雷克萨斯的麻烦可就大了。

雷克萨斯官方也认为这主要是因为疫情和供应链出现问题导致的，但实际上根本就不是这么回事儿。有业内专家说。这主要是日本人太过于顽固，非要搞什么氢能源，以至于在电气化的浪潮下一步错步步错，始终被敌人牵着鼻子走。最后发展极为缓慢，自然会出现问题。

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就以中国为例，2022年我们每卖出一台车就有一台车是新能源汽车，中国人对于新能源汽车的喜爱就是这样简单直接。按照这个趋势下去，新能源汽车在中国市场的销量至少要达到30%以上，可大家再看看雷克萨斯干了什么？

它也确实推出过新能源汽车产品，最早时候是在2005年就推出了一款混动SUV，但接下来就没有然后了。它虽然也是较早的布局新能源汽车产品，可后来却没有其他任何能够让国人眼前一亮的新能源产品出现，到现在我们能喊出名字的雷克萨斯新能源车型也就是有数的几款，而且销量也都不怎么样。

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再看看咱们中国的新能源汽车产品，不管是蔚来理想小鹏还是比亚迪，吉利，长安，长城之类的，哪一个车企没有足够吸引人的新能源车型？这些车企吃掉了几乎中国新能源汽车市场的一半以上份额，就连李斌都说：雷克萨斯完全不是我们的对手。

雷克萨斯的口碑崩塌也是一个原因。过去几年里，雷克萨斯多次因为质量问题而召回旗下产品。这对于它的口碑影响是极其厉害的。2022年雷克萨斯还出现了一场车祸，让消费者对雷克萨斯的安全性存在质疑。

大家还记不记得当时有一家评测机构让雷克萨斯es和奥迪A4L进行一次安全性大比拼？最终的结果就是雷克萨斯完败。

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你以为雷克萨斯真的没办法把安全性能做到最好吗？这实际上是一个典型的双标，它是真的有技术水平的。但它的优秀技术水平是放在美国市场的，而在中国市场则没有太好的安全能力。比如2021年，雷克萨斯在美国道路安全保险协会进行的碰撞测试中得到了最为顶级的成绩，同样的2021款的奥迪A4比雷克萨斯足足低了一个档次。

如此双标怎能让中国人服气。凭什么在美国卖的雷克萨斯质量就这样好，在中国就非要搞什么缩水版的版本，而且还卖的那么贵。中国消费者也是久经市场考验的人群，你不尊重我们，我们又为什么将白花花的银子送给你。

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日本对于新能源汽车发展的综合考量也影响了雷克萨斯，日本人是希望把氢能源作为未来新能源汽车的发展之路的，但现在世界各国没有多少国家看好氢能源，只有日本在那里自己和自己玩。当所有人都抛弃氢能源汽车时，日本的氢能源汽车就算量产，也没办法卖到其他国家，因为没办法方便的补充能源。

雷克萨斯的掌门人更换了，新掌门人又是个富二代，他的上任能不能解决雷克萨斯在中国面临的窘境，让这款神车再度迸发出光彩，我们就慢慢等待。

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