多式联运有哪几种方式,多式联运有哪几种方式

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目前市面上利用多式联运进口内陆的货物越来越多，和单一使用拖车直拖等运输方式相比，价格相对低廉。上期我们介绍了多式联运的主要模式，以铁路、驳船联运为主。这期德正小编就带领大家来更深入的了解一下国内的主要多式联运操作手法。

国内的多式联运模式，主要有“江海联运”和“铁公水联运”2种模式。

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“江海联运”模式

江海联运模式包括CCA模式和WGO（水闸）模式。

① CCA模式：

使用CCA协议（Connected Carrier Agreement，关联承运人协议/二程船协议），是大船换小船的一种运输方式，一般是大海港转运到内陆港。

比如CCA模式下，出口货物在珠海洪湾港报关后，通过驳船直航的方式运至盐田港进行装船出口。

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② WGO（水闸）模式：

以我们德正现在做的木材进口多式联运方案给大家举例。

流程：1、南沙港进口申报清关；2、转穿巴驳船走内河到内陆小港码头；3、短途拖车运送到门。WGO模式尤其适合批量运输，无需大量的车队资源，避开传统旺季的交通问题和临时管制问题，成本比传统陆运最高可节省50%，且现在水陆运输已经非常成熟，一天多班船对开，保障运输时效。

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德正木材进口多式联运水闸模式示意图

“铁公水联运”模式

最后，让我们再简单看下“铁公水联运”模式。“铁公水”多式联运（一单制）：是指根据一个联运合同，采用铁路、公路、海运三种运输方式，由全程运输经营人以集装箱为运输单元，通过一次托运、一次付费、一份单据、一次保险，由铁路、公路、海运承运人共同把货物从接管货物的地点运至指定地点交付的国际运输方式。

“铁公水”多式联运模式，如下面两张图所示，无论进口还是出口，也是分为“属地报关”和“目的港报关”两种操作模式。只不过属地申报就需要企业多做一步，向目的港海关申请转关单核销。

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目的港报关

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属地报关，目的港转关申请

通过这篇文章，大家对多式联运模式的几种路径方式有了比较清晰的印象。这是本期分享的内容，请大家继续关注，接下来会带来更多多式联运的相关资讯。

资讯来源：公众号德正木材物流

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