越南、缅甸嫉妒老挝建成通车的那条高效运输乘客、货物的中老铁路

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在亚太，只有中国才是真心想帮助各国发展经济！

要想振兴亚太，远亲不如近邻，毗邻外交很重要。

中国铁路连接世界各国，组成一张大网，通达世界，造福人民。这是工业革命的最后一趟车，愿意就打便车，不愿意就赶不上技术更新。

越南不让中国修铁路，增加越南的运输成本、降低时效性，对中国制造业是有好处的。

越南因地缘政治，美国会不遗余力挑拨，翻脸比翻书快。

美国真是个多事婆，自家一团乱糟，还成天对别人家指手划脚，搬弄是非，素质太低了。

中老百姓心相通山水相连，美帝英帝再挑事也是枉费心机！对于10+1东盟会议，中老两国同是东盟会议成员，又是友好邻邦，老挝便求助中国帮忙修建铁路。中国与东盟的关系日益向好，让美国再怎么说服东盟也再不相信美国了。

日本因为种族思想太严重了，这是从骨子里生成的，所以先天条件达不到！日本在海外的商业活动，基本上都是存在自己利益！日本这种流氓国家的一惯作法，越穷的国家他越挤压。所以越南选择日本修铁路是错误的！

现在的现实是老挝没有陷入债务陷阱，乌克兰却被美国生拉硬拽扯进了“债务陷阱”，现在是国破家亡！

越南现在的外资扩建，都可能会造成越南不可逆的永久性伤害！

越南不想和中国有过多关系，结果越南的铁路修不起来。

越南、缅甸、泰国、菲律宾、墨西哥总是听信美国、日本的谣言。最终吃亏的还是自己。越南压根就没想要用中国高铁，越南恨老挝先用上铁路使得越南没面子。

老挝是未来中南半岛的铁路枢纽、物流枢纽，老挝的发展指日可待。现在，越南眼红跳脚干着急！

越南的路也是烂的要命！

像越南、缅甸、泰国和老挝一样，这些国家全国只需要一条南北方向的铁路。

中越与中老泰是并行有替代性的两条线，晚了可真就是备份产品了！机会一旦错过，好多事情就会擦肩而过。

越南不得不另外建支线连接中老铁路。

从越南人脸色来看就知道越南这回应该肠子都悔青了。

中老铁路一通，没越南什么事了！中越铁路修不修，已经不重要了！南宁到河内的越南铁路没建成，更晚的中老铁路却建成通车了，这让越南懊悔不已。

世界只有一样买不到的东西：后悔药。越南选择错误，后悔不已。过了这个村就没有这个店。面对中国的真心，越南选择视而不见，抓不住机会，错失发展机遇，这又能怪得了谁？

老挝与中国友好合作，牛肉牛奶面包都会有的。好处无所不在的。

连接中国云南昆明和老挝万象的中老铁路2021年12月3日正式开通，距今已经整整一年。中国花500亿为老挝修建的中老铁路的通车，更加强两国人民的友好往来。中老铁路有重大的战略意义，这个价钱值得，东南亚局势稳定，会给中国更多的发展机会和时间。中国的战略眼光独具，不计较一时的得失。相信国家会越来越强大！中老铁路应顺势而下经泰国或柬埔寨至马来西亚新加坡。

中老铁路全长1035公里，老挝段422公里穿越崎岖不平的山区，火车在高达160公里/小时的火车时速里，穿过75个隧道和167座桥梁和高架桥。这样，为别人点上一盏灯，照亮别人的同时，也会照亮自己！

中国与老挝是睦邻，中老铁路对中国和老挝是互惠互利，合作共赢。老挝付款，没钱可以用别的东西抵。中老铁路建成通车，彰显了中国对待朋友不分大小，国与国平等相待，世界人民和平共处的大国风范。中国帮老挝修铁路增强了贸易来往，增强了出口。新经济从中可以获得利益来弥补修建铁路的费用同时泰国也可能走这条线路。中国18个铁路局中,太原铁路局是最挣钱的,太原铁路局的客运占比低,货运占比高。货运是肯定能赚钱。

据人民日报报道，截至2022年12月2日，中老铁路开行跨境货物列车3000列，跨境运输货值超130亿元人民币。老中铁路车票很抢手，老挝旅客和很多周边国家，包括泰国游客都来乘坐中老铁路的动车组打卡。平均每个月，约有8万泰国游客前往老挝旅游。中老铁路还与老挝塔纳楞陆港和万象物流园相连。这个耗资7.27亿美元（约合人民币51亿元）的物流园区和陆港项目，预计将于2027年完工。依托塔纳楞陆港和万象物流园，该项目创造2万多个就业岗位。2022年，泰国与老挝的跨境贸易额估计超过2000亿泰铢（约合人民币404.6亿元）。

越南、缅甸嫉妒老挝建成通车的那条高效运输乘客、货物的中老铁路

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