2万以下库存新车_五菱宏光,五菱宏光库存车2万多

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由于各个领域的发展，社会经济也随之发展。就比如，近年来随着互联网的流行，与互联网相关的一些行业也在飞速发展。比如在线购物、外卖、在线打车之类的，这些都是近年来才发展起来的。而对于实体产业来说，就不是很普遍了，整体发展速度并不算快，但是，汽车产业的表现确实令人惊讶，尤其是现在自主品牌的兴起，国内的汽车产业更加繁荣。但是，也不是所有的汽车厂商都会受到国人的认可，一些车企甚至在度日如年，旗下车型几乎没人要。

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甚至有很多已经退出了国内市场，例如铃木和菲亚特这些本身就比较冷门的车企。不过，像大众、丰田、本田等一些受欢迎的汽车公司，销售的车型也不是都能卖得好，同样也有性价比不高的车型。说到这，相信大家肯定会疑惑，这些不好卖的车型最终会形成库存，也就是我们所说的库存车。

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对于大多数人来说，库存车基本是不会碰的，所以很多车主在买车的时候都会注意这一点，如果买了库存车的话，自然不会接受。但对4s店来说，通常半年都卖不出去的车基本上都是库存车。那么，4S店卖不出去的“库存车”，最终都去哪了？难道都报废了或者低价出售了？听听内行人怎么说，这期我们就来分析一下。

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首先，库存车相对于市面上面常见的库存品比如衣服、皮箱之类的，肯定不是一回事，毕竟库存车有极高的成本和维护费用。如果像衣服一样打五折售卖，那肯定是不太可能的，一般来说，处理这些库存车的方法有三种。

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第一种方法，很明显，库存车的一些重要部分会被逐一拆解出来以便二次使用，比如发动机、变速箱、电瓶、轮胎、大灯等等，其他的小零件比如方向盘、档把、座椅之类的，同样也是如此。其实，从某种程度上看，库存车实际上也是新车，车上的这些零件，基本上都是全新的，更准确低说是准新的，使用起来并不会有影响。

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第二种处理方式，相对就比较“人性化”，往往是以非常低的价格，比如七折，直接卖给二级代理商。一般来说，这些二级代理都有应对库存车的方法，例如，一些二级代理会给不同的库存车标价，原价20万的卖16。而大多数车主不会留意库存车，只要价格便宜，基本都能接受，至于是不是库存车，区别其实并不大，这实际上是比较合理的。

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第三种方式是内销。这个也比较常见，而且操作起来也简单，只需在内部销售，销售给员工。毋庸置疑，这种方式最大的优势是可以以福利的形式卖给自己的员工，而且价格比较低，甚至比直接从二级代理那里买还便宜一些。实际上，处理库存车还有很多方法，只是上述三种属于比较普遍的。大家在买车的时候需要多留心，一定不要被4s店忽悠了，如果是以较低的价格买到库存车，而且双方都事先知道的，那自然没什么问题。但如果车主们事先不知道，而且以和新车差不多的价格买到库存车，那就非常亏了。对此，你们怎么看？

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