想代理新能源汽车销售怎么办,想代理新能源汽车销售怎么样

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王总绝对是位有眼光的企业。

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年初长城汽车原总裁王凤英加盟小鹏汽车的消息在车坛一时热传。不少人都在纳闷，为何王总会离开30年的老东家，去了一个几乎名不经传的“小车厂”？

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本月10号，小鹏汽车新款车型P7i上市，隔了一周后，上年度财报发布，人们对这个新能源车企，似乎有了更深认识。

先来看车型

目前小鹏汽车在售的车型一共有四款，15万级的G3、P5，24万的P7i（可以看做是P7的改款），30万的G9。

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整体上看，小鹏汽车具有所有新能源造车势力的统一优点：漂亮的外观。

话又说回来，目前车市上的车好像都不太丑……

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近期计划上市的车型有G6。

这个123456789的风格怎么感觉跟长城哈弗123456789似的。

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整体车型在制造上没有什么大的硬伤，今天也不做车型解读。就谈一点，蠹鱼感觉，新能源造车势力，包括蔚来、理想等等，其实在技术、设计、供应链、制造上都没有什么大问题，最大的问题，其实还是成本。

再来看看财报

17号，小鹏汽车发布2022年度财报，2022年小鹏汽车总营收达到268.6亿元，同比增长28%，。其中汽车销售收入248.4亿元，同比增长23.9%。其全年共计交付120,757辆，同比增长23.0%。

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这个数字在新能源造车势力中成绩算是不错的，但从盈利上看，2022年，小鹏汽车仍为亏损状态，全年净亏损91.4亿元，相较2021年48.6亿元净亏损有所扩大。

小鹏和整个新能源势力的挑战

小鹏新总裁王凤英提出，三年要将小鹏销量拉到百万级别，目前看亚历山大。

小鹏和整个新能源造车其实都面临着三大难题。

第一，亏损。新能源车厂基本都是刚刚下水，从头开始铺摊子。那么就决定了前些年成本很难控制。销量再好，挡不住支出高。

这几年，新势力们造出车的，基本都处于亏损状态，蔚来亏了144亿，理想亏了20亿。

目前看这个亏损估计还会持续。

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各种费用的高支出，其实直接影响了产品的毛利。包括小鹏在内，新势力的产品毛利都不高。小鹏汽车是11.5%，蔚来和理想分别为10.4%和19.4%。

理想汽车创始人谈过，新势力毛利20%是健康状态。目前豪华品牌毛利大多超过40%左右，而新能源特斯拉在30%左右。

第二，竞争。目前传统造车力量越来越多地加码新能源，使新能源市场竞争愈发激烈。车企竞争的手段重点之一就是降价，而亏损高、毛利低的新能源车企们，在应对降价潮时候无疑更显吃力。

第三，售后和配套。新车企们的售后远比不上在车市纵横三十年的老车企们，在售后服务上，只能慢慢继续弥补。而这些，想要靠前，都要靠钱啊！

而新能源车与燃油车不同，是必须要考虑充电问题的，所以如何让充电更方便，除了技术上，还要看配套。

不管怎么说，新能源车的趋势越来越明显了。蠹鱼准备有时间再换辆新能源车开开！

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